工信部：加快動力電池回收利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制
發(fā)布于 2023/07/05閱讀(1215)來源 ltrlw
摘要
日前，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的政策例行吹風(fēng)會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，下一步要加快動力電池回收利用通用要求等標(biāo)準(zhǔn)研制。
內(nèi)容
日前，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的政策例行吹風(fēng)會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，下一步要加快動力電池回收利用通用要求等標(biāo)準(zhǔn)研制。
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量高速增長，帶動了動力電池裝機(jī)量大幅增長。動力電池是新能源汽車的關(guān)鍵，目前新能源汽車的主流動力電池是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對鎳鈷鋰資源依賴較大。做好動力電池的回收利用對于穩(wěn)定資源供給、、保護(hù)環(huán)境、實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展有很大意義。
新能源汽車動力電池本身具備良好的梯次利用價值和再生資源價值。動力電池回收方式主要包括梯次利用和拆解回收。梯級利用屬于輕度報廢，是指將剩余容量較高、整體滿足使用需求的退役動力電池適當(dāng)修復(fù)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，在保證安全的前提下，根據(jù)電池剩余容量不同，投放至低要求的電池領(lǐng)域進(jìn)行二次使用。拆解回收就是將已經(jīng)報廢的動力電池集中回收電池中的鎳、鈷、錳、銅、鋁、鋰等金屬，再將這些材料循環(huán)利用。
針對新能源汽車動力電池的回收利用，工信部會同有關(guān)部門已積極采取多種措施，包括出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策文件，發(fā)布了動力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則、拆解規(guī)范、余能檢測等國家標(biāo)準(zhǔn)；推動動力電池全國統(tǒng)一編碼，并建立國家溯源管理平臺和全生命周期的溯源監(jiān)測機(jī)制；培育遴選了84家廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)等。
辛國斌表示，在動力電池回收利用方面，工信部未來將進(jìn)一步加強行業(yè)規(guī)范管理、綜合利用能力和技術(shù)創(chuàng)新支持這三個方面的工作。
加強行業(yè)規(guī)范管理要求加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，加快動力電池回收利用通用要求等標(biāo)準(zhǔn)研制，進(jìn)一步完善動力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系。
提升綜合利用能力要求持續(xù)實施廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，培育綜合利用骨干企業(yè)，并強化“有進(jìn)有出”的動態(tài)管理，加大先進(jìn)綜合利用能力的供給力度。鼓勵先進(jìn)、淘汰落后，提升資源的回收利用效率。
強化技術(shù)創(chuàng)新支持要求加強產(chǎn)學(xué)研用合作，著力突破退役電池?zé)o損檢測、資源高值化利用等關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)布先進(jìn)適用技術(shù)設(shè)備目錄，推廣先進(jìn)工藝，持續(xù)提升資源綜合利用水平。
理論上動力電池最快5年就會淘汰，雖然目前我國大規(guī)模動力電池退役潮尚未出現(xiàn)，但可以預(yù)計未來幾年內(nèi)將有大量動力電池退役。正在風(fēng)口的市場需要更成熟的技術(shù)，而動力電池檢測技術(shù)無疑是重點之一，這對于電池檢測相關(guān)企業(yè)無疑是一個利好。
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